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Au beau milieu des années 1990, en pleine catalysation du parc automobile européen, deux constructeurs vont s’engager dans une petite bataille de tranchée qui aurait pu passer inaperçue, car elle présentait deux modèles de voitures peu réputés, et plutôt de milieu de gamme. L’une est allemande, l’autre est française, et c’est à peu de chose près tout ce qui les distingue. On accueille aujourd’hui dans l’arène, la R21 TXi Quadra et l’A80 Quattro Competition…
1950. Jean Rédélé concessionnaire Renault à Dieppe, prend part à diverses courses au volant de sa 4CV sans ne jamais rien remporter. Il opère donc quelques modifications sur le bloc moteur avant de s’attaquer à l’optimisation du poids. Avec Michelotti, ils développent une coque entièrement aluminium qui sera assemblée par Allemano. C’est ainsi que la Renault Spéciale Rédélé voit le jour en 1952. Dès l’année suivante, le prototype remporte le Rallye de Dieppe, poussant Rédélé à faire évoluer sa monture…
Le système de codification des moteurs Renault actuels a été mis en place en 1981, lors du lancement de la R9. S’il semble simple de prime abord, vous allez voir qu’il n’est pas si évident de le déchiffrer…
En toute fin des années 1980, alors que le marché des GTi bat son plein, Renault décide de balayer d’un revers de piston sa philosophie de la sportivité tout-turbo. Avec sa nouvelle Clio, tout semble rouler à merveille, à l’exception du Rallye Groupe A. Le constructeur français doit donc réagir…
Depuis de longues années, les acteurs du marché automobile ont recours à des « gammes » pour chacun de leurs produits. Les petites gens peuvent ainsi acquérir des modèles à bas coût ultra dépouillés pendant que le riche, lui, s’offre la vitrine technologique. Mais en parallèle de toutes ces offres, il est coutume qu’un constructeur développe une version plus musclée, qui lui sert d’étendard…
Ahhh les années 90, que de bons souvenirs : Coronna et son « Rythm of the night », le T.G.V. encore tout orange qui pète un chrono à plus de 515 km/h, l’arrivée de la Playstation de notre cher Bulot, le Tunnel sous la Manche, Nikita… Mais surtout la nouvelle petite protégée de Boulogne, la Clio ! Comme la 205 a fait subir une terrible déculottée à la Super5, il faut dire que Renault n’y a pas été avec le dos du piston en terme d’innovations. Prenez place dans le semi-baquet passager, Octane-102.com vous emmène à la découverte de la Clio première du nom…