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En toute fin des années 1980, alors que le marché des GTi bat son plein, Renault décide de balayer d’un revers de piston sa philosophie de la sportivité tout-turbo. Avec sa nouvelle Clio, tout semble rouler à merveille, à l’exception du Rallye Groupe A. Le constructeur français doit donc réagir…
Depuis de longues années, les acteurs du marché automobile ont recours à des « gammes » pour chacun de leurs produits. Les petites gens peuvent ainsi acquérir des modèles à bas coût ultra dépouillés pendant que le riche, lui, s’offre la vitrine technologique. Mais en parallèle de toutes ces offres, il est coutume qu’un constructeur développe une version plus musclée, qui lui sert d’étendard…
Ahhh les années 90, que de bons souvenirs : Coronna et son « Rythm of the night », le T.G.V. encore tout orange qui pète un chrono à plus de 515 km/h, l’arrivée de la Playstation de notre cher Bulot, le Tunnel sous la Manche, Nikita… Mais surtout la nouvelle petite protégée de Boulogne, la Clio ! Comme la 205 a fait subir une terrible déculottée à la Super5, il faut dire que Renault n’y a pas été avec le dos du piston en terme d’innovations. Prenez place dans le semi-baquet passager, Octane-102.com vous emmène à la découverte de la Clio première du nom…
Sur nos routes, on la croise à toutes les intersections. Pas un parking sans elle, pas un feu rouge, pas une départementale ou un carrefour sans l’apercevoir. Même sur les autoroutes elle y a trouvé sa place. Celle qui a eu pour rude mission de reprendre le flambeau de la Super5, vient de fêter ses 26 ans de bons et loyaux services en 2017. Elle avait tout d’une grande, nous allons voir si elle l’est devenue…