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La vie est très étrange à plus d’un titre, et c’est généralement dans les pires épreuves que l’on a tendance à donner le meilleur de soi. N’en déplaise à ses détracteurs, l’une des marques les plus emblématiques que notre planète n’ait jamais porté est belle et bien née des cendres du pire drame du XXème siècle….
Le système de codification des moteurs Renault actuels a été mis en place en 1981, lors du lancement de la R9. S’il semble simple de prime abord, vous allez voir qu’il n’est pas si évident de le déchiffrer…
On vous avait prévenus, chez Octane 102, on est très branchés Youngtimers. Ces vieilles charrettes produites dans les années 70 et 80, trop jeunes pour être des collections, disposent de quelques atouts qui continuent de nous charmer aujourd’hui encore. Durant cette vingtaine d’années, époque ou l’on rêvait encore aux voitures volantes, le compteur digital faisait figure de haute-technologie dans le panel des excentricités. Octane-102.com vous propose de revenir sur un petit Top50 des plus belles perles…
Dans le merveilleux monde des moteurs à combustion, les lois de la performance sont régies par deux facteurs principaux : La puissance et le couple. Attachez vos ceintures, Octane-102.fr vous emmène faire un tour dans le milieu de la gonflette automobile…
En toute fin des années 1980, alors que le marché des GTi bat son plein, Renault décide de balayer d’un revers de piston sa philosophie de la sportivité tout-turbo. Avec sa nouvelle Clio, tout semble rouler à merveille, à l’exception du Rallye Groupe A. Le constructeur français doit donc réagir…
C‘est dans un Japon dévasté par la seconde guerre mondiale que naît en 1952, l’entreprise Prince Motor Company. Dans une industrie automobile en berne, au plus bas de son existence, Prince va tenter d’introduire la toute première voiture japonaise orientée vers le luxe, la Skyline…