Octane-102.comConstructeurs français
Au beau milieu des années 1990, en pleine catalysation du parc automobile européen, deux constructeurs vont s’engager dans une petite bataille de tranchée qui aurait pu passer inaperçue, car elle présentait deux modèles de voitures peu réputés, et plutôt de milieu de gamme. L’une est allemande, l’autre est française, et c’est à peu de chose près tout ce qui les distingue. On accueille aujourd’hui dans l’arène, la R21 TXi Quadra et l’A80 Quattro Competition…
Si certains pensent que la plus grosse tempête ayant sévit sur la France est celle du 26 décembre 1999, et bien ils ont tort ! Car en 1994, un cyclone ravageur débarquait sur les terres Celtiques et allait pulvériser tous les records. Inventée par les Druides, animée par le vent, puissante comme le blizzard, on dit que les tornades s’agenouillent devant elle. Dotée d’un souffle rauque capable de décorner les bœufs, Octane-102.fr vous offre un petit focus sur la Venturi 400GT…
Décidément, les constructeurs Européens ont bien des idées saugrenues derrière la tête en ce début d’année. Après la Zoé RS, les présentations des deux nouvelles Alpine A110 (Pure et Legend), la nouvelle monstrueuse Audi RS7, voici que les plus gros groupes automobiles de France et d’Allemagne se lancent main dans la main dans un défi à peine croyable : Une machine de compétition dédiée au Tractor Pulling ! Oui oui, vous avez bien lu…
1950. Jean Rédélé concessionnaire Renault à Dieppe, prend part à diverses courses au volant de sa 4CV sans ne jamais rien remporter. Il opère donc quelques modifications sur le bloc moteur avant de s’attaquer à l’optimisation du poids. Avec Michelotti, ils développent une coque entièrement aluminium qui sera assemblée par Allemano. C’est ainsi que la Renault Spéciale Rédélé voit le jour en 1952. Dès l’année suivante, le prototype remporte le Rallye de Dieppe, poussant Rédélé à faire évoluer sa monture…
Il était une fois, dans nos anciennes contrées françaises, une Petite Lionçonne qui passait son temps à miauler. Elle allait et venait entre villes et campagnes, se nourrissant d’insectes insipides. Puis lorsque survint une terrible période de famine, ignorant tout de la chasse, la Petite Lionçonne se mourrait lentement, son destin semblant scellé…
Le système de codification des moteurs Renault actuels a été mis en place en 1981, lors du lancement de la R9. S’il semble simple de prime abord, vous allez voir qu’il n’est pas si évident de le déchiffrer…