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Dans la mythologie japonaise, il existe une douzaine de divinités principales qui sont à l’origine de la création de l’Archipel. Vénérées depuis la nuit des temps, il semble que certaines d’entre elles se soient réincarnées pour nous rendre visite au début des années 90.
Dans les années 1950, l’Amérique est confrontée à une nouvelle tendance automobile : Les militaires qui reviennent d’Europe après leur implication dans le conflit d’Indochine semblent pour la plupart être tombés amoureux des petits Roadsters européens. Un concept jusque-là inexistant chez l’Oncle Sam. La puissante General Motors, par le biais de sa filiale Chevrolet va alors s’emparer du phénomène grâce à une machine de guerre au nom on ne peu plus explicite : La Corvette.
Décidément, les constructeurs Européens ont bien des idées saugrenues derrière la tête en ce début d’année. Après la Zoé RS, les présentations des deux nouvelles Alpine A110 (Pure et Legend), la nouvelle monstrueuse Audi RS7, voici que les plus gros groupes automobiles de France et d’Allemagne se lancent main dans la main dans un défi à peine croyable : Une machine de compétition dédiée au Tractor Pulling ! Oui oui, vous avez bien lu…
Au début des années 90, Opel rajeunit l’ensemble de sa gamme. C’est ainsi que l’Astra F apparaît sur les routes. Son design résolument moderne, non sans rappeler une certaine Citroën ZX, est dans l’air du temps. L’objectif est clair et assumé : l’Astra doit réussir là où la Kadett a toujours échoué, en détrônant la Golf de Volkswagen. Et comme la Kadett en son temps, l’Astra ne déroge pas à la règle en reprenant fièrement le sigle GSi pour partir en croisade contre ses rivales…
1950. Jean Rédélé concessionnaire Renault à Dieppe, prend part à diverses courses au volant de sa 4CV sans ne jamais rien remporter. Il opère donc quelques modifications sur le bloc moteur avant de s’attaquer à l’optimisation du poids. Avec Michelotti, ils développent une coque entièrement aluminium qui sera assemblée par Allemano. C’est ainsi que la Renault Spéciale Rédélé voit le jour en 1952. Dès l’année suivante, le prototype remporte le Rallye de Dieppe, poussant Rédélé à faire évoluer sa monture…
Il était une fois, dans nos anciennes contrées françaises, une Petite Lionçonne qui passait son temps à miauler. Elle allait et venait entre villes et campagnes, se nourrissant d’insectes insipides. Puis lorsque survint une terrible période de famine, ignorant tout de la chasse, la Petite Lionçonne se mourrait lentement, son destin semblant scellé…