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Dans un monde où tout finit toujours par se ressembler, il subsiste un lieu qui refuse de se plier aux lourdes exigences européennes, une contrée ou l’artisanat tient la dragée haute aux plus prestigieux constructeurs du globe. Octane-102.com vous propose une ballade au pays des merveilles, sur la terre natale de la Noble M12 GTO…
Retour au Pays des Miracles pour un second essai So British. L’Angleterre, joyeuse île de tous les délires automobilistiques, ou le minium syndical pour un rêve motorisé se réduit à un volant accompagné d’au moins une roue. Rassurez-vous, l’auto qu’on vous présente aujourd’hui en est tout l’opposé. Tellement opposé qu’il eut fallut qu’elle soit anglaise pour pouvoir exister, car nulle autre nation n’aurait tenté un tel pari. Il se dit que ses ailes sont aussi lourdes que son cœur est puissant, admirée par la Couronne, boudée par l’agent 007, Octane-102.com vous présente la V8 Virage…
Entre 1987 et 1997, la maison Ferrari à conçu deux missiles sol-sol. Deux créatures pas comme les autres, sans compromis, sorties l’une après l’autre des entrailles de Fiorano. Avec un ADN de pistardes, les croiser en dehors des circuits révèle du miracle. Une chose est sûre, c’est que leurs silhouettes sont très proches et qu’elle savent ravir même ceux qui s’en cogne royalement. La première est gavée à l’oxygène, brutale et aboie comme un molosse enragé. La seconde est plus feutrée, douce au regard mais chante telle une soprano. Ne vous y trompez pas, elles sont autant redoutables l’une que l’autre. Dans le coin rouge, la Ferrari F40 et dans le coin rouge la Ferrari F50…
La Fiat Uno Turbo phase 2, j’ai un lien particulièrement affectif avec cette bombinette de l’époque. Ce fut la première sportive que j’ai eu dans les mains alors que je n’avais pas encore le permis de conduire. C’est elle qui m’a donné le goût pour les sportives et plus particulièrement pour ces petits châssis bourrés aux amphèt’. Je ne compte plus les milliers de kilomètres que j’ai pu parcourir en passager dans cette voiture à arpenter les routes de mes Yvelines natales, simplement pour le plaisir de rouler, cramer de l’essence et brûler de la gomme. Mais trêve de nostalgie, Octane-102 vous embarque faire un tour dans cette tueuse transalpine de Super 5 GT-Turbo. Cap sur la Uno Turbo i.e²…
Dans le merveilleux univers des voitures fadasses, on trouve de temps en temps quelques perles rares à fort potentiel. C’est le cas de notre élue du jour, la Lancia Delta, production italienne des plus moyennes, pour paraître sympathique. Sauf qu’une fois passée dans les mains de la division sportive, la triste compacte piémontaise fit tomber les mâchoires au même rythme que les chronos. Pour cause, Lancia venait de construire un véritable monstre qui allait asseoir sa supériorité durant six années consécutives. Ouvrez grand vos yeux et respirez profondément, Octane 102 vous emmène à la découverte de la terrible Delta HF Intégrale…
Rien que le nom laisse rêveur. On s’imagine déjà à son volant, une bête de course homologuée route dans les mains, bardée de manomètres, gavée de chevaux et campée sur un châssis démoniaque d’efficacité. Mais la réalité est parfois légèrement différente. Octane-102.com vous emmène à la découverte d’une petite rareté : L’Audi 80 Q.C…
Au beau milieu des années 1990, en pleine catalysation du parc automobile européen, deux constructeurs vont s’engager dans une petite bataille de tranchée qui aurait pu passer inaperçue, car elle présentait deux modèles de voitures peu réputés, et plutôt de milieu de gamme. L’une est allemande, l’autre est française, et c’est à peu de chose près tout ce qui les distingue. On accueille aujourd’hui dans l’arène, la R21 TXi Quadra et l’A80 Quattro Competition…