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Au beau milieu des années 1990, en pleine catalysation du parc automobile européen, deux constructeurs vont s’engager dans une petite bataille de tranchée qui aurait pu passer inaperçue, car elle présentait deux modèles de voitures peu réputés, et plutôt de milieu de gamme. L’une est allemande, l’autre est française, et c’est à peu de chose près tout ce qui les distingue. On accueille aujourd’hui dans l’arène, la R21 TXi Quadra et l’A80 Quattro Competition…
Sur la planète Porsche, il existe un mystère depuis la fin des années 70s : une nouvelle 911 est apparue, nommée S.C pour « Super Carrera » , que l’ont devrait plutôt qualifier de sous-carrera au regard de sa maigre puissance, inférieure à sa devancière. Ce n’est pas non plus le coté esthétique que l’on retiendra tant elle n’apporte rien de neuf. Et pourtant, vous allez vite comprendre que ses arguments ne sont pas forcément là où on les attends, car cette Porsche de la famille des 930 mérite bel et bien son titre. Retour sur la 911 SC…
Stuttgart, an de grâce 1975. Voilà maintenant une décennie que le Roadster de Gmünt à trépassé, ouvrant la voie à l’intrépide 911. Ce coupé sportif à su s’imposer immédiatement dans le paysage automobile, grâce à une gamme complète, un palmarès impressionnant en compétition, et une édition Carrera RS chirurgicale. Ne manquait plus qu’un modèle capable de la hisser au rang d’icône. Cette rockstar teutonne, machiavélique, repue de mauvaises intentions allait voir le jour, sous un blase de bourrin : la 930 Turbo…
La Golf pour Volkswagen, c’est l’enfant que chaque parent rêve d’avoir, celui à qui tout réussi, à qui on cède tout, tant il nous rend fier aux yeux de tous. Et pour qu’il reste en permanence sur le devant de la scène, on hésite pas à lui apporter ce qui se fait de mieux, même si on doit prendre des risques un peu fous…