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En toute fin des années 1980, alors que le marché des GTi bat son plein, Renault décide de balayer d’un revers de piston sa philosophie de la sportivité tout-turbo. Avec sa nouvelle Clio, tout semble rouler à merveille, à l’exception du Rallye Groupe A. Le constructeur français doit donc réagir…
Trois décennies se sont écoulées depuis les sorties des 205 GTi 1.9L et Super5 GT Turbo², mais le sujet divise toujours autant les passionnés… Chers Octanos, votre mission du jour, si vous l’acceptez, sera de mettre un terme à ce débat passionnel qui nous anime depuis 30 ans…
Ahhh les années 90, que de bons souvenirs : Coronna et son « Rythm of the night », le T.G.V. encore tout orange qui pète un chrono à plus de 515 km/h, l’arrivée de la Playstation de notre cher Bulot, le Tunnel sous la Manche, Nikita… Mais surtout la nouvelle petite protégée de Boulogne, la Clio ! Comme la 205 a fait subir une terrible déculottée à la Super5, il faut dire que Renault n’y a pas été avec le dos du piston en terme d’innovations. Prenez place dans le semi-baquet passager, Octane-102.com vous emmène à la découverte de la Clio première du nom…
Sur nos routes, on la croise à toutes les intersections. Pas un parking sans elle, pas un feu rouge, pas une départementale ou un carrefour sans l’apercevoir. Même sur les autoroutes elle y a trouvé sa place. Celle qui a eu pour rude mission de reprendre le flambeau de la Super5, vient de fêter ses 26 ans de bons et loyaux services en 2017. Elle avait tout d’une grande, nous allons voir si elle l’est devenue…
En 1986, Renault sort la R21 qui va tout bousculer dans le monde de la berline française. Mais comme le fait d’évincer toutes ses concurrentes de la scène en un temps record ne semble pas suffisant pour le constructeur, il se lance dans la production d’une version plus sauvage. Et malgré ses comptes bancaires dans le rouge total, Renault va faire preuve d’un génie insolent en concevant la R21 2.0L Turbo…