⏩ Renault Clio

Phase 1

RenaultSport

En 2012, la Clio RS connaît une mutation des plus profondes. Tout va être revu tant en terme de style que de motorisation. Le 2.0l 16s est troqué par un bouillant 1.6l Turbo de 200cv, downsizing oblige, pour satisfaire aux obligations écologistes pendant qu’une toute nouvelle boite robotisée répondant au doux nom de E.D.C vient en aide à cette cavalerie. Trois modes de conduite sont disponibles : Normal, Sport et Race. Le dernier désactive d’office toutes les aides. Aussi étonnant qu’on pourrait le croire, Renault opte pour un unique châssis 5 portes. La voiture est en harmonie avec son temps : Truffée de gadgets électroniques connectés, à l’image de cet immense écran multifonctions asymétrique qui trône au beau milieu de la planche de bord. Extérieurement, on retrouve les codes de bases propres à une sportive, à savoir : une assiette abaissée, des voies élargies, des jantes en alu et un échappement un peu voyant. Bien que ses performances mécaniques soient toujours en progression, le développement du châssis a été délaissé pour des -mauvaises- raisons de rentabilité, et le look en pâtit également puisque à présent, la voiture se distingue très difficilement de ses fades sœurettes DCi.

R.S Trophy

Bien que les ventes de la 4RS soient un véritable succès, Renault dégaine une nouvelle fois son arme de poing : La Trophy. La mécanique prend gentiment 20cv dans les dents tandis que le couple max est porté à 28,5 mkg. Elle adopte le châssis Cup de série. A l’intérieur, seuls les sièges sont revus légèrement et des seuils de porte Trophy font leur apparition. Enfin l’extérieur se voit paré d’un pavillon noir laqué, d’une lame avant elle aussi marquée Trophy.

Phase 2

RS2

En 2016, Renault offre un minuscule lifting à la Clio 4 RS. La face avant porte fièrement le nouveau système d’éclairage RS Vision en forme de drapeau à damier, et des nouvelles jantes en 18″ qui étaient jusqu’à présent réservées à la Trophy, sont disponibles.

Elle hérite du système d’échappement de la terrible Clio 4 RS 16* censé redonner un peu de voix au 1.6 Turbo aphone. Ce dernier ne prend pas un gramme de muscle et se contente de conserver ses 200cv. Un chassis Sport est toujours en option.

RS2 Trophy

2016 voit aussi le portage des modifications physiques sur la Trophy. Elle arbore le nouveau système RS Vision à diodes et enfile de superbes jantes Radical 18″ noire mat. Le moteur envoie toujours les 220cv mais la boite EDC bénéficie d’une mise à jour et se montre encore plus rapide que la précédente.