Clio 3
Génération 3. 2006 – 2013.
Phase 1
RENAULTSPORT. 2006 – 2009
En 2006, Renault débute la commercialisation de la Clio 3RS. Cette nouvelle mouture se distingue clairement des Clio basiques. La ligne est très massive et elle enfile des jantes en 17″ . Le nouveau regard de la Clio 3 RS est carrément plus agressif qu’avant. L’arrière dévoile quant à lui un large diffuseur d’air. L’intérieur embarque une planche de bord de très bonne facture et l’assemblage global renvoie une image de robustesse. Un compteur hérité de la Mégane RS, un pédalier en aluminium et deux baquets sont montés de série. L’équipement de base est très fourni. Sous le capot, toujours les même moteurs qui débitent maintenant 197cv et une boite 6 rapports propulse cette 3RS.
Des 2007, la 3RS voit sa gamme étendue à trois nouvelles versions : La première répondant au doux nom de « Clio 3RS F1 Team R27 » présente un châssis Cup plus performant et des baquets Recaro. La seconde, dite « Clio 3RS Luxe », toute équipée avec des rétroviseurs rabattables couleurs aluminium, des projecteurs de virage, un intérieur en cuir et des jantes à effet diamanté. La dernière est badgée « Clio 3RS World Series » en référence à l’événement annuel de Renault, et se trouve être une version d’entrée de gamme, équipée du fameux châssis Cup et destinée à afficher un prix d’achat plus agressif que les autres.
Clio 3 RS 
Arrière de la Clio 3 RS 
Phase 2
RS2. 2009 – 2012.
Un restylage de la Clio 3RS intervient en 2009, la faisant muer en phase 2. Une face avant totalement reliftée renforce l’image nerveuse de l’auto. Le diffuseur d’air est revu et corrigé pour laisser à nouveau apparaître la double sortie d’échappement. Cette Clio 3RS2 jouit d’un habitacle digne d’un grand constructeur, d’un bloc moteur entièrement optimisé qui atteint les 203cv et de lignes exclusives. Elle est immédiatement disponible en trois finitions :
La Clio 3RS2 Luxe, comme la précédente se voit greffer un tas d’options augmentant le niveau de confort. Elle est par exemple livrée d’origine avec un GPS TomTom® et le kit Bluetooth. Son diffuseur arrière est gris mat. La Clio 3RS2 Trophy reprend le diffuseur noir, et ne possède que la climatisation manuelle ainsi que les magnifiques baquets Recaro. Elle repose sur le fabuleux châssis Cup. Enfin, la radicale Clio 3RS2 Cup, qui comme son nom l’évoque, dispose elle aussi du châssis Cup. Elle est ultra dépouillée et perd plus de 30 kg dans l’amincissement des sièges, et de certaines pièces comme la transmission avant, les jantes et autres garnitures.
Clio 3 RS2 
Clio 3 RS2 Luxe (gauche) et Trophy (droite) 
Clio 3 RS2 Cup
En 2010, la Trophy disparaît du catalogue et la Cup hérite des Recaro en option. Chaque 3RS2 qui sort de l’usine se pare d’un petit logo « rs » sur la calandre. Enfin, pas moins de quatre nouvelles finitions font leur apparition :
RS2 20th
La 3RS2 20th pour fêter les 20 ans de la Clio est livrée dans une superbe robe blanche nacrée et un pavillon noir laqué ultra brillant au bout duquel se profile un discret becquet. Des références 20th sont visibles sur les montants de portes. A l’intérieur, la planche en cuir surpiquée de blanc, des seuils de porte badgés 20th…
RS2 ANGE&DEMON
La 3RS Ange & Démon livrée en trois coloris. Le Blanc Givré de la 20th, le Rouge Toro mat et le nouveau Gris Hologramme. Toutes trois bénéficient du pavillon noir laqué et voient l’arrivée des nouvelles jantes 18″ Interlagos. Elle est vendue avec le système mains-libres de série et Renault laisse le choix entre GPS TomTom® ou son génial R.S Monitor issu de la Megane RS. Cette série limitée est produite volontairement à 666 exemplaires, tous numérotés.
RS2 Gordini
La 3RS2 Gordini qui en terme de radicalité n’en porte que le nom. Cette version se présente avec une couleur Bleu Gordini et les deux fameuses bandes blanches ayant fait l’identité de la légendaire R8 Gord’. Le discret point zéro du volant se mue en une espèce de « zone zéro » toute bleue avec deux traits de couture blanche au goût très discutable. Le fond de compte-tours vire au blanc lui aussi et le levier de vitesse customisé à la sauce Gord’. Un étonnant -mais non moins réussi- intérieur en cuir capitonné bi-ton noir et bleu s’impose comme le point d’orgue de cette version. Rien qu’à le voir on a envie d’y poser notre postérieur et le rappel au sportives anté-1980 est parfaitement maîtrisé ! Des tapis sérigraphiés Gordini finissent l’intérieur. En dehors de ces éléments, les véritables puristes crient à la foutaise tant cette auto est parée de gadgets allant, par définition, à l’encontre de l’esprit Gord’.
RS2 REDBULL
Puis vient le clap de fin pour la 3RS2 qui se voit attribuer une dernière finition. Il s’agit de la 3RS2 RedBull, qui célèbre le double titre de champion du monde de RedBull Racing en F1, dont Renault fourni le moteur. Cette version est très fournie en options comme la climatisation, la carte ML ou encore les baquets Recaro. Si son moteur affiche toujours 203cv, elle repose sur le méchant châssis Cup. Pour accompagner sa robe noire, elle arbore un diffuseur arrière et un becquet jaune et chausse des jantes de 18″.
Clio 3 RS2 20th® 
Clio 3 RS2 Gordini® 
Clio 3 RS2 Ange & Demon Toro 
Clio 3 RS2 Ange & Demon Gris Holograme
| Nom | Moteur | Type | Cylindrée | PMax | CMax | VMax |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R.S | F4R-830 | S4 DOHC 16v | 1998cm³ (2.0L) | 197cv | 215Nm | 215Kmh |
| RS2 | F4R-832 | S4 DOHC 16v | 1998cm³ (2.0L) | 203cv | 215Nm | 225Kmh |
