Renault-Alpine A110-50
Concept. 2012.
| Code moteur | Moteur | PMax | CMax | VMax |
|---|---|---|---|---|
| V4Y | V6 3.5L Atmo 24v | De 420 à 800cv | 422Nm | 330kmh |
C’est en 2012 que Renault dévoile un concept-car surprenant : La Renault-Alpine A110-50 est présentée comme étant le réveil d’Alpine, mise en léthargie totale durant 17 années. Elle symbolise les 50 ans de la célèbre A110, celle qui a fait la renommée internationale de la marque. Équipée du moteur V4Y, qui n’est autre que le VQ35 de Nissan rebadgé par Renault, elle développe entre 420 et 800cv selon sa configuration. Le V6 de 3498cm³ à 24 soupapes en position centrale arrière est couplé à une boite de vitesse séquentielle semi automatique à 6 rapports issue de l’implication directe de Renault en Formule 1.
Alpine A110
Génération 7. Depuis 2017.
| Code moteur | Moteur | PMax | CMax | VMax |
|---|---|---|---|---|
| M5PT | S4 1.8L Turbo 16v | 252cv | 320Nm | 250kmh |
L’Alpine A110 millésime 2017 (aussi appelé A110-2), signe le retour d’Alpine en grandes pompes sur le marché de la GT. 22 années viennent de s’écouler depuis la mise à mort prématurée l’A610 et de sa maison mère. Autant dire que la crispation mêlée à l’impatience de découvrir ce nouveau modèle sont très palpables. L’A110 débarque donc avec le petit dernier 4 pattes en ligne de 1798cm³ à 16 soupapes de l’Alliance. Grâce à sa maîtrise historique de la suralimentation, Renault est parvenu à tirer 252cv et 320Nm du moteur qu’il fournit à Alpine. La puissance du moulin disposé en position centrale arrière est transmise aux roues arrières via une boite de vitesse séquentielle à double embrayage de 7 rapports et propulse le bolide à 250kmh. Le 0-100 est validé en 4″5 grâce à une motricité exceptionnelle et un Launch Control intégré. Une autre grande nouveauté est l’abandon du châssis-poutre si cher à Rédélé. Les technologies ayant grandement évolué en 2 décennies, c’est un squelette d’aluminium qui sert de structure, réduisant drastiquement le poids de l’auto qui ne dépasse guère les 1080 kg. Cerise sur le gâteau, l’Alpine A110 dispose d’un authentique fond plat, gage d’un aérodynamisme des plus efficaces. Toujours dans un souci de perte de poids, les deux sièges baquets ont été développés en partenariat avec Sabelt et affichent moins de 15 kg chacun.
A110-2 
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A110-2 
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Conclusion
En 62 ans, Alpine sera passé par toutes les couleurs. Qui aurait pu prédire la succès-story de la Berlinette la plus connue du monde ? Qui aurait pu voir venir la chute de l’empire ? Mais surtout qui saura ce que la renaissance de l’entreprise Dieppoise nous réserve dans un avenir proche ? En espérant que celle-ci soit enfin capable de tirer les enseignements du passé… En tout cas, chez Octane-102.com, le Cocoricco raisonne comme un hymne à présent !
