⏩ Alpine Evolution

Renault-Alpine A610

Génération 6. 1991 – 1995.

Code moteur	Moteur	PMax	CMax	VMax
Z7X-744	V6 3.0L Turbo 12v	250cv	345Nm	265kmh

Renault lance la dernière Alpine de l’ancien Millénaire, alors même que la filiale est à l’agonie. Mais avec la ferme intention de changer son fusil d’épaule, la Régie va user d’une stratégie commerciale radicalement opposée aux convictions d’Alpine. L’A610 coûtera un œil plus un rein, exit la mansuétude des loupés, le contrôle qualité sera intransigeant. Cette nouvelle génération est proposée d’office avec le PRV upsizé à 3.0L et suralimenté par le gros T3 de Garrett, qui lui permettent d’obtenir 250cv et 350Nm sur le train arrière. Avec une telle cavalerie, la bête plafonne à 265kmh, bridée par électronique s’il vous plaît, car capable de bien plus en vérité… Tout cela ne laisse-t-il pas rêveur ? Une Alpine enfin digne d’une bonne GT, le rêve de Rédélé en somme, et du premier coup ! Bon le seul petit cailloux dans la godasse, c’est qu’on est en 1991 et que chez la concurrence, Porsche pour ne citer qu’elle, ça commence à faire une paire d’années qu’on sait mieux faire. Mais vraiment beaucoup mieux. Côté intérieur, c’est le même tableau : Si l’usine Dieppoise a enfin réhaussé son niveau à des standards très respectables, les rivales sont déjà dans le futur et n’ont pas lambiné dans leur coin à attendre que le français se sorte les bougies du puits. Malgré une qualité de fabrication encore jamais atteinte par Alpine, malgré une série très limitée Albertville 92 à deux exemplaires magnifiques, malgré une seconde série limitée Magny-Cours ultra équipée, malgré un PRV au sommet de sa gloire, malgré tous les efforts des petites mains de l’usine, malgré tout cela, il est définitivement trop tard. Des années de bévues et de malchance ont eu raison de la maison Alpine. Les chiffres de vente sont déconcertants : 486ex en 1991, 250ex en 1992 avant de dévisser à 36ex en 1993 et seulement 30 vendus en 1994… 818 A610 au total, dont les 33 des séries limitées. C’en est trop pour Renault qui décide de mettre le label Alpine en sommeil pour une durée indéterminée…

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L’ère RenaultSport Technologies

Depuis 1995.

La filiale sportive Alpine s’étant éteinte, Renault va conserver l’usine de Dieppe pour en faire sa nouvelle unité officielle de fabrication pour ses modèles sportifs. La plupart basés sur le moteur F, un 4 cylindres 16 souapes de 1998cm³.

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