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Alpine A108

Seconde Génération. 1958 – 1965.

Type 850 / R1091

Code moteur	Cylindrée	PMax	VMax
R1091	S4 de 845cm³	33cv (din)	145kmh

A partir de 1958, Alpine planche sur une nouvelle mouture de l’A106. Avec la sortie de la Dauphine l’année précédente, Renault a mis au point le R1090, une version plus performante du moteur Billancourt. Si dans un premier temps, les 26cv du petit 845cm³ paraissent insignifiants, il est important de noter que la mesure de puissance se fait désormais en DIN, soit aux roues avec toutes les pertes d’énergie que cela engendre, et non plus à la sortie de l’axe de transmission. Très rapidement le R1090 est confié à Amedée Gordini qui va le modifier en profondeur et parvenir à en tirer 33cv DIN. Culasse retravaillée, compressions augmentées, carburateur Solex de 32mm, ressorts de soupapes plus rigides. Son nom ? Le R1091. C’est lui qui sera installé dans la nouvelle Alpine A108 dès 1958. Couplé à une nouvelle boite 4 rapports dont les 2 et 3 sont synchronisés, elle parvient à friser les 145 km/h.

Type 850 / R1093

Code moteur	Cylindrée	PMax	CMax
R1093	S4 de 845cm³	37cv (din)	65Nm

Après avoir redessiné la culasse, et incliné les soupapes, remplacé le carburateur, Gordini repousse la puissance de son moteur à 37cv. Le R1093 remplace le R1091 et est évidemment livré dans l’Alpine A108. Le couple disponible est de 65Nm dès 3300rpm.

Type 904

Code moteur	Cylindrée	PMax	VMax
R1093	S4 de 904cm³	53cv (din)	+150kmh

En parallèle, Marc Mignotet travaille de son côté sur des versions réalésées du R1093. L’une d’elle, portée à 904cm³, sera retenue pour équiper l’A108 de série. Le moulin délivre 53cv dès les 6200rpm et peut dépasser les 150 km/h. En 1960, l’Alpine A108 reçoit le chassis poutré, le rêve imaginé depuis des années par Rédélé dans son combat contre le poids. Ce chassis est une merveille de légèreté : Deux plateformes reliées de part et d’autre par une poutre, le tout contenu dans un poids plume. On parle de 10 Kg par plateforme et de 10 kg pour la poutre centrale, soit 30 Kg de chassis !!! La plateforme arrière reçoit le combo bouilleur-boite de vitesse, tandis que l’avant s’occupe des commandes de direction. Avec sa coque composite, l’A108 se targue d’un poids maximum de 530 kg.

Type 998

Code moteur	Cylindrée	PMax	VMax
R1093	S4 de 998cm³	68cv (din)	+185kmh

C’est lors du Tour de France 1960 que la nouvelle A108 Berlinette va attirer l’attention du public. Il faut dire qu’avec sa superbe face avant et ses phares reculés, la Berlinette annonce la couleur. Elle profite en plus de la dernière evolution du moteur Ventoux porté à 68 dadas par le Sorcier Gordini. Affichant une cylindrée de 998cm³ et capable de filer à plus de 185 km/h grâce à une boite 5 « crabotée », elle va immédiatement évincer toutes les autres Alpines vieillissantes de la scène sportive. Le succès est tel qu’au Salon de l’Auto qui se tient quelques semaines plus tard, toutes les Alpines on adopté la nouvelle face avant. L’année 1961 voit l’épée de Damoclès tomber sur l’A106, et Rédélé prendre définitivement les rennes de son entreprise en main.