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🥇 Les séries limitées

Belles, belles, belles…

Depuis de longues annĂ©es, les acteurs du marchĂ© automobile ont recours Ă  des « gammes » pour chacun de leurs produits. Les petites gens peuvent ainsi acquĂ©rir des modèles Ă  bas coĂ»t ultra dĂ©pouillĂ©s pendant que le riche, lui,  s’offre la vitrine technologique. Mais en parallèle de toutes ces offres, il est coutume qu’un constructeur dĂ©veloppe une version plus musclĂ©e, qui lui sert d’étendard…

[Top 10] Nos meilleures séries limitées

Pour certaines d’entre elles, le dĂ©fi sera poussĂ© encore plus loin afin d’obtenir une totale exclusivitĂ©. Quitte Ă  passer par la limitation d’exemplaires. Comme on dit chez Octane-102.com : portefeuille bien garni, raretĂ© garantie…

TOP #1

RENAULT Clio Williams® 1993-1996

Renault Clio Williams S4 | 2.0L | 16v | 150cv

La championne toute catĂ©gorie. Difficile de faire mieux en terme d’exclusivitĂ© dans cette Clio. Si elle conserve la carrure toute en muscle de la Clio 16s, elle revĂŞt la somptueuse robe Bleu Sport 449 (inaugurĂ©e par la Super5 GT Turbo Alain Oreille) agrĂ©mentĂ©e des Speedline dorĂ©es. A l’intĂ©rieur c’est un vrai festival tant elle respire le parfum Williams : Instrumentation, levier de vitesse, moquette, sièges, banquette, plage arrière et j’en passe… Le moteur est aussi spĂ©cifique et atteint 150cv grâce Ă  ses 2.0l de cylindrĂ©e. Pour tenir tout cela en ligne, le châssis a Ă©tĂ© revu et adopte un train avant plus large qui lui confère une aura exceptionnelle. Au final c’est tout qui change, autant visuellement que mĂ©caniquement et on adore ça. MĂ©daille d’or haut la main !


TOP #2

ABARTH 695 Tributo Ferrari 2012-2013
Abarth 595 Tributo Ferrari S4 | 1.4L | 16v | Turbo | 180cv

Celle-lĂ , c’est la bonne surprise du classement, un petit bijou assez rare pour ĂŞtre hissĂ© sur le podium. Pour son dĂ©veloppement, Abarth Ă  rĂ©quisitionnĂ© son sous-fifre, un petit prĂ©parateur de tas de ferraille rouge nommĂ©… Ferrari ! Et le rĂ©sultat est quand mĂŞme explosif : Le 1.4l T-Jet passe Ă  180cv grâce Ă  un turbo plus gros, une gestion Maranellisi et un Ă©chappement « Record Monza » signĂ© Abarth. Le freinage est assurĂ© par quatre gros disques pincĂ©s par des Ă©triers  Brembo Ă  quatre pistons et l’amortissement est spĂ©cifique. A l’intĂ©rieur, tout rappelle Ă  l’univers FĂ©fĂ© : Un superbe compteur Jaeger reprenant l’identitĂ© des supercars du Cavalino Rampante, des sièges Sabelt ultra-lights, un volant avec repère point-zĂ©ro aux couleurs de l’Italie, des inserts de carbone Ă  foison, un pĂ©dalier aluminium… La liste est longue. Et que dire de l’extĂ©rieur ? La robe Rosso Scuderia du meilleur effet n’est pas seule au catalogue. Les teintes jaune, bleue et grise sont Ă©galement disponibles. MontĂ©e sur de superbes jantes en 17 pouces et gavĂ©e d’orifices respiratoires, elle porte fièrement les badges Abarth, 695 et Ferrari. Produite Ă  200 exemplaires, seul son prix complètement dĂ©mesurĂ© lui fait louper la première place du Top 10.


TOP #3
MINI John Cooper Works GP (R53) 2006
Mini John Cooper Works GP S4 | 1.6L | 16v | Comp. | 218cv

Depuis sa rĂ©incarnation en 2001 sous l’Égide de BMW, la MINI s’est rapidement imposĂ©e comme la nouvelle Bourgeoise des beaux quartiers. Un subtile tour de passe-passe affolant toutes les BĂ©atrice de Montmirail en herbe. Les âmes guerrières pouvaient alors jusque lĂ  se tourner vers la Cooper S et ses 163cv. Mais dès 2006, un coup de tonnerre s’abat sur la planète MINI avec l’arrivĂ©e de la John Cooper Works GP, une bestiole gavĂ©e par un compresseur Eaton et ne crachant pas moins de 218cv. A l’intĂ©rieur, point de banquette arrière, juste une grosse barre anti-rapprochement en aluminium poli et un coffre immense ! Deux magnifiques baquets signĂ©s Recaro et une petite plaque numĂ©rotĂ©e vous rappellent que vous ĂŞtes dans un environnement hostile Ă  toute forme de calme. Dehors, l’auto Ă  enfilĂ© un survĂŞt’ de sport complet : Spoiler, bas de caisses, jantes noires de 18 pouces avec Ă©triers rouge pĂ©tant, prise d’air bĂ©ante, coquilles de rĂ©troviseurs rouges et aileron en carbone sont tous aussi spĂ©cifiques les uns que les autres. Produite Ă  2000 exemplaires, elle rafle la troisième place de notre podium.


#4. OPEL Omega Lotus 1990-1993

Outre la version 3000 de l’Omega et son Ă©volution Ă  24 soupapes qui l’a fait passer de 179cv Ă  207cv, le prĂ©parateur Irmscher dĂ©voile une version Evo 500 de 230cv. Mais celle qui retient notre attention est un savant mĂ©lange germano-britannique, Ă  des annĂ©es-lumières des modèles prĂ©cĂ©demment citĂ©s : PerchĂ©e sur ses Ronal de 17″, l’Omega Lotus, aussi appelĂ©e Carlton Lotus, se paye une armure noire dĂ©moniaque digne des Chevaliers du Zodiaque tout bonnement impressionnante. Ses entrailles ne le sont pas moins avec un puissant bouilleur de 3,6l rĂ©glĂ© par Lotus, envoyant 376cv aux roues arrières. Pour coller le bitume, le châssis rabaissĂ© se dote de freins AP Racing, d’un autobloquant et d’un correcteur d’assiette. Une voiture rarissime qui doit sa 4Ă©me place du Top 10 au manque d’exclusivitĂ© de son habitacle par rapport aux versions classiques.


#5. VW Golf GTi16 Oettinger® 1981-1983

Produite Ă  1250 exemplaires, juste pour la France (cocoricooo) VW fait très fort en confiant sa Golf GTi Ă  Oettinger. Le prĂ©parateur fait passer sa puissance brute Ă  136cv en dotant le 1588cmÂł d’une culasse Ă  seize soupapes exclusive et totalement avant-gardiste pour son Ă©poque. PosĂ©e sur ses jantes ATS de 14 pouces et aussi confortable qu’un caddie de supermarchĂ© dans les escaliers, elle arbore un kit carrosserie hyper viril et inaugure les doubles-optiques qui deviendront la lĂ©gendaire marque de fabrique de la Golf 2 GTi. La Oettinger, si particulière, a marquĂ© d’une empreinte indĂ©lĂ©bile le monde du sport automobile en assumant avec la plus grande dignitĂ© l’hĂ©ritage laissĂ© par la mère de toutes les GTi. On regrettera seulement son habitacle, complètement dĂ©nuĂ© d’exclusivitĂ©, lui faisant perdre quelques places dans notre classement.


#6. PEUGEOT 205 Rallye 1988-1992

DĂ©plumĂ©e est l’adjectif qui nous vient tous en tĂŞte lorsqu’on songe Ă  la 205 Rallye. Celle qui devait initialement ĂŞtre une Ă©dition limitĂ©e et qui finit Ă  30000 exemplaires en 4 ans se trouve dĂ©pourvue de la moindre option pour atteindre les 780 kg sur la balance. LivrĂ©e uniquement dans une robe blanche et affublĂ©e de la bande PTS, elle compte sur ses jantes en tĂ´le de 13 pouces pour transmettre les 103cv dĂ©livrĂ©s par le 1,3L Ă  double carburateurs spĂ©cialement prĂ©parĂ©s par Danielson. Une mĂ©canique rĂ©putĂ©e hyper capricieuse, incapable de tenir ses rĂ©glages au fil des kilomètres. Et pourtant cette auto est un vĂ©ritable enchantement dès qu’on a compris comment lui parler. Apte Ă  envoyer valser le bouilleur au dessus des 8000rpm dans un souffle particulièrement rauque, elle n’a rien Ă  envier Ă  la 205 GTi. Pas mĂŞme la moquette rouge et ses deux sièges qu’elle lui emprunte. Tout comme la Golf GTi 16 Oettinger, on aurait grandement apprĂ©ciĂ© quelques rappels de la monture dans l’habitacle et quelques erreurs sur son châssis lui font encore perdre quelques points au Top 10.


#7. RENAULT 11 Turbo Zender® 1985

Aaaah la « onze »… Tout un pan de mon enfance ! Époque bĂ©nie par le Dieu l’automobile, durant laquelle Renault arrosait sa production Ă  grands coups de suralimentation. La R11 Turbo ne dĂ©roge pas Ă  la règle et se fait rapidement une place dans son segment. Mais il existe une version moins connue, issue d’un partenariat avec l’Ă©quipementier Zender. Ne cherchez aucun gain de puissance ici, il n’y en a pas. Le petit 1397cmÂł turbocompressĂ© se contente de ses 105cv d’origine et les travaux sont davantage orientĂ©s vers le châssis. Zender a rĂ©alisĂ© le plus gros sur la suspension et la hauteur de caisse qui composent avec le train arrière empruntĂ© Ă  la rĂ©cente Super5 GTT. Cette R11 Turbo Zender est exclusivement distribuĂ© en Allemagne et en France sous l’unique couleur Gris Argent 620. L’allemand a mis le paquet sur les Ă©lĂ©ments de  carrosserie en concoctant un kit mĂ©chamment agressif et dans l’ère du temps : Bouclier, bas de caisses, jupe, liserĂ© rouge. Tout est nervurĂ©… A l’extĂ©rieur du moins. Car une fois de plus on dĂ©plore l’absence de cachet dans l’habitacle, identique Ă  celui de la 11 Turbo classique et le moteur Ă©cartĂ© de toute forme d’amĂ©lioration qui font dĂ©gringoler cette R11 Turbo Zender en bas de notre classement.


#8. PEUGEOT 205 GTi Griffe 1991

Histoire amusante que cette 205 GTi Ă  l’Ă©piderme si distinctif : La rumeur veut que Jean Todt alors directeur de l’Ă©curie PTS bĂ©nĂ©ficiait d’une 205 GTi 1.9l de fonction qu’il avait fait repeindre en Vert Fluorite pour la caisse et Gris Anthracite pour les jantes. Devant l’admiration suscitĂ©e envers le bon goĂ»t du directeur, la marque au Lion lance la production de trois mille 205 GTi Griffe. ExtĂ©rieurement elle reprend exactement les mĂŞmes couleurs que celle de Jean Todt et troque ses badges « GTi » contre des « Griffe » verts et gris. L’intĂ©rieur se pare des sièges en cuir de la 205 GTi, mais surpiquĂ©s du dĂ©sormais cĂ©lèbre vert. Le levier de vitesse est lui aussi graduĂ© de vert et la moquette adopte une teinte grise exclusive. Pour le reste on repassera. Sous le capot, comme sur le châssis, c’est une 205 GTi 1.9l des plus classiques avec l’ABR et le dĂ©givrage des rĂ©troviseurs. Et comme si cela ne suffisait pas, si vous comptiez Ă©couter du Didier Barbelivien en 1991, il fallait mettre la main Ă  la poche car l’autoradio Ă©tait en option. VoilĂ  comment obtenir une huitième place au Top 10.


#9. RENAULT Super 5 GT Turbo Alain Oreille 1989

Suite Ă  la victoire d’Oreille en rallye Groupe N, la RĂ©gie saute sur l’occasion de sabrer le champagne en lançant une sĂ©rie limitĂ©e Ă  2000 exemplaires de sa GT Turbo : L’Ă©dition Alain Oreille. Elle inaugure le fameux Bleu Sport 449 qui fera en partie le succès de la Clio Williams quelques annĂ©es plus tard. Les jantes sont recouvertes du mĂŞme voile et les stickers GT Turbo disparaissent totalement des flancs. A l’intĂ©rieur, en plus d’un Ă©clairage de la boite Ă  gants, la sellerie est dĂ©corĂ©e de motifs bleus, la moquette est anthracite et le levier de vitesse enfile un soufflet de cuir. Et c’est tout… Le 1400cc ClĂ©on envoie toujours ses 118cv aux roues avant et le châssis demeure identique aux autres GT Turbo. Au final, Renault a juste sabrĂ© le Champomy et pour le coup on lui file l’avant dernière place du classement.


#10. PEUGEOT 405 Mi16 LeMans 1992-1993

On termine le classement par une sĂ©rie limitĂ©e vraiment très limitĂ©e ! La 405 Mi16 Le Mans est produite Ă  500 exemplaires pour nos amis Helvètes. Dans deux livrĂ©es blanche ou rouge uniques Ă  la Le Mans, elle s’Ă©quipe de lave-phares (wouhou!), d’un toit ouvrant Ă©lectrique et basta ! Habitacle, moteur, châssis : Rien de nouveau mon capitaine, c’est une 405 Mi16 1.9l de 160cv comme les autres. En 1993, Peugeot rĂ©cidive avec une sĂ©rie limitĂ©e Ă  150 modèles mais pour la France ce coup-ci. Plus qu’une seule couleur disponible, c’est le Rouge Lucifer. La firme de Sochaux nous offre toujours gracieusement ses lave-phares mais nous reprend le toit ouvrant Ă©lectrique (wtf?). Bon, histoire d’ĂŞtre sympathiques, ils ont collĂ© toute une panoplie de stickers Le Mans et autres de badgings inutiles PTS en veux-tu en voilĂ . Si on rajoute Ă  la liste un moteur de plus forte cylindrĂ©e qui se paie le luxe de perdre 5cv, l’addition est salĂ©e. Quelle Ă©dition limitĂ©e… Nous on limitera son classement Ă  la dernière place !


Ce Top 10 n’est bien Ă©videmment pas figĂ© dans le temps, bien qu’il apparaisse relativement difficile de dĂ©trĂ´ner le podium, nos constructeurs se montrent parfois très surprenant. L’avenir se chargera du reste !

Mise Ă  jour du 15.04.2018

Deux exemplaires vont bientĂ´t venir se greffer Ă  ce classement. Les autos suivantes sont Ă  l’ordre du jour :

  • Megane RS R16-R
  • Skyline R33 GT-R LM

A très vite !

Shiftlightement,
LeTorr.

Par LeTorr

Passionné Nippones, Expert Renault spécialisé Youngtimers.

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