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Rien que le nom laisse rêveur. On s’imagine déjà à son volant, une bête de course homologuée route dans les mains, bardée de manomètres, gavée de chevaux et campée sur un châssis démoniaque d’efficacité. Mais la réalité est parfois légèrement différente. Octane-102.com vous emmène à la découverte d’une petite rareté : L’Audi 80 Q.C…
Sur la planète Porsche, il existe un mystère depuis la fin des années 70s : une nouvelle 911 est apparue, nommée S.C pour « Super Carrera » , que l’ont devrait plutôt qualifier de sous-carrera au regard de sa maigre puissance, inférieure à sa devancière. Ce n’est pas non plus le coté esthétique que l’on retiendra tant elle n’apporte rien de neuf. Et pourtant, vous allez vite comprendre que ses arguments ne sont pas forcément là où on les attends, car cette Porsche de la famille des 930 mérite bel et bien son titre. Retour sur la 911 SC…
Amérique… Territoire de toutes les démesures. De ses interminables avenues métropolitaines à ses terres immenses, des ses motels pourris à ses gratte-ciels infinis… C’est dans le même schéma que s’inscrit une des plus célébrissime production US, à mi-chemin entre une muscle-car classique et un prototype Le Mans, totalement dépouillée derrière le volant, mais dotée d’une puissance de feu irrationnelle sous le capot. Ophiophobes, arrêtez-vous là ! Octane-102.fr vous ouvre la cage aux serpents. Voici la Viper 🐍 >>>
Les plus jeunes d’entre nous l’ignorent surement, mais il fût un temps où Ferrari ne concevait pas de supercars hurlantes qui se conduisaient bras ballant sur la portière. Il convenait de s’agripper au cerceau comme un sourd, doser avec parcimonie son point de patinage, avoir une foi inébranlable et un slip de rechange pour aller chercher sa baguette de pain le Dimanche matin. Une époque bénie pour certains, maudite pour d’autres, mais résilié par l’introduction de la Piccola Rossa : La F355.
Dans les années 1950, l’Amérique est confrontée à une nouvelle tendance automobile : Les militaires qui reviennent d’Europe après leur implication dans le conflit d’Indochine semblent pour la plupart être tombés amoureux des petits Roadsters européens. Un concept jusque-là inexistant chez l’Oncle Sam. La puissante General Motors, par le biais de sa filiale Chevrolet va alors s’emparer du phénomène grâce à une machine de guerre au nom on ne peu plus explicite : La Corvette.
Au début des années 90, Opel rajeunit l’ensemble de sa gamme. C’est ainsi que l’Astra F apparaît sur les routes. Son design résolument moderne, non sans rappeler une certaine Citroën ZX, est dans l’air du temps. L’objectif est clair et assumé : l’Astra doit réussir là où la Kadett a toujours échoué, en détrônant la Golf de Volkswagen. Et comme la Kadett en son temps, l’Astra ne déroge pas à la règle en reprenant fièrement le sigle GSi pour partir en croisade contre ses rivales…