Skyline V35/G35
Génération 11. 2001 – 2006.
En 2001, Nissan prend un virage à 90 degrés en décidant de séparer la Skyline et sa gamme GT-R en deux entités distinctes. Désormais la Skyline sera l’ambassadrice du luxe, et GTR deviendra une marque à part entière, pour désigner le futur sportif de Nissan. Dans ce contexte, la nouvelle Skyline troque tous ses 6 cylindres en ligne RB pour des V6 plus compacts, plus conventionnels et beaucoup moins sportifs. Elle partage la même plateforme que le 350Z.
En Amérique du Nord, c’est Infiniti qui se charge de commercialiser la Skyline. Elle est rebadgée G35.
Infiniti 
V35 350 GT Coupé
| Gen. | Nom | Moteur | Type | Cylindrée | PMax | CMax |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V35 / G35 | 250GT-4 | VQ25DD | V6 DOHC 24v | 2495cm³ (2.5L) | 215cv | 270Nm |
| V35 / G35 | 300GT | VQ30DD | V6 DOHC 24v | 2987cm³ (3.0L) | 260cv | 324Nm |
| V35 / G35 | 350GT-8 | VQ35DE iNéo | V6 DOHC 24v | 3498cm³ (3.5L) | 280cv | 363Nm |
Skyline V36/G36
Génération 12. 2007 – 2015.
Le constructeur nippon fait évoluer la Skyline en 2007. Initialement disponible en 4 portes, la gamme s’étoffe rapidement avec un coupé 2 portes et même un cabriolet pour le marché nord americain. Entre 2007 et 2008 une série limitée « 50th anniversary » est ajoutée au catalogue pour commémorer les 50 ans de la Skyline. Elle dispose d’un intérieur en cuir rouge sur lesquels sont brodés les mots ‘Skyline since 1957″. En 2009 la Skyline continue sa dérive en adoptant une plateforme Crossover, basé sur l’Infiniti EX37… Tout comme la précédente version, elle est renomée G36 aux États-Unis.
V36 Coupé 
Intérieur de V36 
G36
| Gen. | Nom | Moteur | Type | Cylindrée | PMax | CMax |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V36 / G36 | 250GT / GT-4 | VQ25HR | V6 DOHC 24v | 2495cm³ (2.5L) | 225cv | 263Nm |
| V36 / G36 | 350GT | VQ35HR | V6 DOHC 24v | 3498cm³ (3.5L) | 315cv | 358Nm |
| V36 / G36 | 370GT | VQ37VHR | V6 DOHC 24v | 3696cm³ (3.7L) | 333cv | 363Nm |
Skyline V37/G37
Génération 13. Depuis 2015.
Le Japon introduit la dernière Skyline V37 fin 2014. Elle inaugure les motorisations hybrides et relance gentiment l’usage du turbocompresseur. Depuis 2017, Nissan commercialise une version ’60th Anniversary » de la V37 afin de célébrer une nouvelle décennie dans l’histoire de sa célèbre Skyline.
G37 350GT Hybrid 
V37 350GT Four Hybrid 60th Anniversary
| Gen. | Nom | Moteur | Type | Cylindrée | PMax | CMax |
|---|---|---|---|---|---|---|
| xV37 | 200GT-T | 274-930 (Benz) | S4 DOHC 16v | 1991cm³ (2.0L) | 211cv | 350Nm |
| xV37 | GT | VR30DDTT | V6 DOHC 24v | 2997cm³ (3.0L) | 304cv | 400Nm |
| xV37 | 3.7 | VQ37VHR | V6 DOHC 24v | 3696cm³ (3.7L) | 328cv | 365Nm |
| xV37 | 350GT Hybrid | VQ35HR+HM34 | V6 DOHC 24v | 3498cm³ (3.5L) | 364cv | 546Nm |
| xV37 | 400R | VR30DDTT | V6 DOHC 24v | 2997cm³ (3.0L) | 405cv | 475Nm |
La Skyline V37 est toujours en cours de production en 2017 et une quatorzième génération verra probablement le jour dans les années à venir. Je pourrais donc choisir d’arrêter cet article ici en concluant piètrement tant les trois dernières générations semblent inintéressantes au possible d’un point de vue performances. Mais la Skyline GT-R n’est pas morte, Nissan lui a offert une descendance. Bien qu’elle n’en porte plus le nom, elle a conservé le caractère exceptionnel qui a forgé la légende. C’est donc en toute logique que je me devais de rédiger un dernier chapitre…
