F40 x F50
Entre 1987 et 1997, la maison Ferrari à conçu deux missiles sol-sol. Deux créatures pas comme les autres, sans compromis, sorties l’une après l’autre des entrailles de Fiorano. Avec un ADN de pistardes, les croiser en dehors des circuits révèle du miracle. Une chose est sûre, c’est que leurs silhouettes sont très proches et qu’elle savent ravir même ceux qui s’en cogne royalement. La première est gavée à l’oxygène, brutale et aboie comme un molosse enragé. La seconde est plus feutrée, douce au regard mais chante telle une soprano. Ne vous y trompez pas, elles sont autant redoutables l’une que l’autre. Dans le coin rouge, la Ferrari F40 et dans le coin rouge la Ferrari F50…
Je sais, je sais, il y a deux coins rouges, en même temps, on parle de Ferrari, je vous le rappelle ! Nous voici donc de nouveau dans l’arène pour cette seconde battle de l’année 2020, et on tape encore dans les années 90. Je n’irais pas jusqu’à dire que cette période à produit des choses intéressantes, mais en fait si, je le dis 🙂 Alors comme d’habitude, à sujet léger, débats légers. Votez votre coup de cœur, et expliquez nous vos raisons, même si elles ne sont pas objectives !
Quelques règles à respecter svp :
- No hors-sujet : On débat sur F40 et F50 😐
- Objectivité facultative : Vos critères de sélection ne regardent que vous 😎
- Coms are Welcome : Participez à la discussion, même avec les cons
- Boss is God : Même si vous lui prouvez qu’il a tort, le patron à toujours raison 😛
- No Haters : On a déjà eu un forum, on sait comment gérer ce genre de situations 😈
Spécifications techniques
| F40 | F50 |
|---|---|
| 1987-1992 | 1995-1997 |
| V8 | V12 |
| 2936cm³ (3.0L) | 4698cm³ (4.7L) |
| DOHC 32v /4 | DOHC 60v /5 |
| Injection électronique | Injection électronique |
| BiTurbo | Atmosphérique |
| 478cv @7000rpm | 520cv @8500rpm |
| 577Nm @4000rpm | 471Nm @6500rpm |
| 324 km/h | 320 km/h |
| 3″9 | 3″8 |
| 1088 Kg | 1230 Kg |
| RWD (Propulsion) | RWD (Propulsion) |
| BVM 5 rapports | BVM 6 rapports |
Grandes sœurs énervées
Durant sa carrière, la F40 est déclinée en plusieurs versions de championnat. On trouve la Valeo (exemplaire unique) du PDG de Ferrari, les célèbres Le Mans, LM GTE, LM IMSA et la terrible Competizione. Les puissance vont de 660cv à +900cv. De son coté, la F50 qui n’a jamais été engagée dans un championnat officiel, ne dispose que de trois prototypes dont les puissances sont tenues secrètes. Un seul essai piste mené en 1998 sur le tarmac d’Okayama, confirme un énorme gain de 12″ au tour par rapport à la F50 de route.
LE MATCH.
Vous pouvez à présent voter en votre âme et conscience. N’oubliez-pas de commenter, liker et partager si vous aimez cet article !
