Corvette C6 | 2005 > 2013
| V8 Small Block (LS2/LS3) | 376ci | 6.2L | 430cv | 576Nm | 300kmh |
La Corvette de 6ème génération débarque en concessions en 2005. C’est une auto bien plus petite que les précédentes versions et sur laquelle Chevrolet a fourni un énorme travail d’embourgeoisement. Ainsi, la C6 se démarque des autres ‘Vettes par un standing encore jamais vu dans sa lignée. Sous le capot, c’est désormais le LS2 qui joue les maîtres de cérémonie. Ce Small V8 est issu du LS1, dont la cylindrée a été portée à 364ci (6.0L). Le moulin produit maintenant un couple de 546Nm et une puissance de 404cv, ce qui permet à la C6 de cruiser à 295kmh.
Corvette C6 (LS3) 
Habitacle de la C6 
V8 | 6.2L | 430cv
En 2008, le LS2 se mue en LS3. Grâce à une cylindrée poussée à 376ci (6.2L), sa cavalerie grimpe à 430cv pour 576Nm. Une nouvelle boite manuelle à 6 rapports emmène le tout à plus de 300kmh.
Corvette C6 Z06 | 2006 > 2013
| V8 Small Block (LS7) | 427ci | 7.0L | 512cv | 637Nm | 318kmh |
Au troisième trimestre 2006, la fameuse Z06 fait son grand retour. Elle se présente avec le plus gros de tous les Small-Block de son histoire : Le LS7. Ses 512cv sont produits par 8 cylindres en V de 427ci (7.0L) dans un bloc tout alu, avec embiellage en titane et chemises en fonte indispensables pour préserver sa résistance. Les soupapes d’admission sont elles aussi en titane, alors que celles d’échappement reçoivent un traitement au sodium.
Corvette C6 Z06 V8 | 7.0L | 512cv 
Étriers 6 pistons de la Z06 
Cerise sur le gâteau : Le LS7 embarque un système de lubrification à carter sec, et propulse la C6 à plus de 300kmh. Coté châssis, Chevrolet offre un cadre 100% aluminium à la Z06, lui faisant perdre 61kg au passage. Le constructeur n’a pas oublié la carrosserie, avec des ailes élargies et ouvertes, pour faciliter la ventilation des pinces à 6 pistons. Et comme c’est une Z06, elle s’équipe de toute l’armada classique de sa lignée : Suspension archi rigide, radiateur de pont, jantes en aluminium forgé ultra légère et un tas d’autres bricoles qui en font la Reine des ‘Vette.
Corvette C6 ZR1 | 2008 > 2013
| V8 Small Block (LS9) | 376ci | 6.2L | Compresseur | 647cv | 819Nm | 330kmh |
Depuis la sortie de la Z06, Chevrolet se sent inspiré. Tellement inspiré qu’elle va ressusciter la légendaire ZR1, cette énorme Corvette jadis munie du LT5 de 32v… Sauf qu’au lieu d’une farandole de soupapes, c’est un énorme compresseur Eaton de 1.7L à 4 lobes qui vient trôner fièrement entre les deux culasses du nouveau LS9. D’ailleurs il souffle tellement fort, que le LS7 initialement prévu pour cette conversion a dû être abandonné au profit d’une base de LS3. L’explication est toute simple : L’espacement des cylindres du Small-block était très limite pour permettre une bonne robustesse du bloc sans avoir à le chemiser, il était donc mathématiquement impossible de le compresser tout en conservant sa fiabilité. Les seules options envisageables étaient de downsizer en 6.2L ou d’utiliser un Big-Block… Sachant que le dernier des Mohicans avait disparu depuis 1982, la solution finale semblait évidente…
Corvette C6 ZR1 
V8 | 6.2L | Compresseur | 647cv 
Le LS9 affiche une puissance de 647cv et un couple faramineux de 819Nm. La carrosserie est composé en majorité de fibre de carbone, pour grappiller quelques kilogrammes. Les énormes freins passent à la céramique et les jantes sont les plus grosses à n’avoir jamais été montés sur une Corvette. Lorsque la ZR1 fait parler la poudre, il lui faut moins de 36 secondes pour franchir la barre des 300kmh…
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