Corvette C5 | 1997 > 2004
| V8 Small Block (LS1) | 346ci | 5.7L | 350cv | 495Nm | 283kmh |
La 5ème mouture de Corvette fait son apparition en 1997. C’est une voiture entièrement nouvelle qui bénéficie de l’hydroformage pour la réalisation de la caisse. Alors que la presse spécialisée attend un V6 2xDOHC suralimenté, Chevrolet prend tout le monde à revers en présentant un bloc inédit : Le LS1.
Corvette C5 (LS1) 
V8 | 5.7L | 350cv 
Tableau de bord de la C5 
Il s’agit d’un Small V8 SOHC 100% aluminium de nouvelle génération, sur lequel le motoriste à énormément travaillé sa résistance. On parle d’un développement qui durait depuis 1993. Le bloc aurait subit pléiade de tortures, dont un test absolument savoureux de 520 heures à plein régime et pleine charge, sous les 45° du soleil cuisant de la Death Valley (Nevada) en gage de fiabilité ! Le moteur inaugure le type « Cathedral » , c’est-à-dire que les collecteurs d’admission sont en forme de voûte et s’entrecroisent entre les deux culasses pour un meilleur rendement, et dans un espace plus concis. Chaque cylindre dispose de sa propre bobine d’allumage, améliorant la précision et les timings de la mise à feu. Avec tout ce petit monde, ce nouveau LS1 affiche 345cv pour un couple de 482Nm, ce qui ne semble pas révolutionnaire en soit, si l’on ignore tout le travail de développement fourni pour le rendre plus compact, et obtenir une fiabilité à toute épreuve. La boite a été déplacé vers l’arrière pour ne former qu’un seul élément avec le pont, et répartir la masse à 50/50. Avec ses 6 rapports, elle propulse la ‘Vette C5 à 274kmh.
En 2001, la puissance du LS1 est portée à 350cv pour un couple maximal de 495Nm. La BM6 est remplacée par une Borg Warner T-56 à rapports plus longs, qui emmènent l’auto à plus de 283kmh.
Corvette C5 Z06 | 2001 > 2004
| V8 Small Block (LS6) | 346ci | 5.7L | 405cv | 542Nm | 295kmh |
2001 c’est aussi l’année de la Z06. Digne descendante de la ZR-1, c’est la version à hautes-performances de la C5. Elle renferme le tout nouveau LS6, une révision plus franche du LS1, produisant 385cv pour un couple de 522Nm. Même s’il elle n’est pas aussi puissante que sa devancière (la ZR1 annoncait 410cv), la Z06 est un véritable poids plume qui ne revendique que 1414kg. Autant dire qu’elle surclasse la ZR1 dans tous les domaines, à l’exception de la vitesse de pointe… et le tarif ! Car la Z06 reste une sportive abordable contrairement à la ZR1 pour laquelle il convenait de léguer un rein et un bras. La Z06 n’est disponible qu’en FRC (Fixed Roof Coupe) pour conserver la plus grande rigidité possible. Elle dispose d’une suspension beaucoup plus ferme, de rapports de boites renforcés et d’un système spécifique de refroidissement des freins. Les pneus sont plus larges mais montés sur des jantes plus légères, l’échappement est en titane et tous les vitrages sont allégés.
Corvette C5 Z06 
V8 | 5.7L | 405cv 
L’année suivante, la Z06 grimpe à 405cv grâce à un système d’admission d’air amélioré, des soupapes au sodium montées sur des ressorts plus rigides et un AAC plus pointu avec un calage salement plus agressif. Le couple est également en hausse et envoi maintenant 542Nm au train arrière, tandis que la vitesse maximale bute à 295kmh.
Poursuivez la lecture de cet article en allant à la page suivante…
